空调制冷系统_空调制冷系统的组成

空调制冷系统_空调制冷系统的组成

       接下来，我将为大家解答有关空调制冷系统的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下空调制冷系统的话题吧。

1.汽车空调系统的制冷过程

2.空调制冷原理

3.空调制冷系统的工作原理？

4.汽车空调系统的组成？

5.汽车空调制冷原理

6.制冷系统原理

汽车空调系统的制冷过程

       汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。如图 1所示，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程：

       汽车空调制冷系统

        1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。

        2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。

        3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。

        4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。

        上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

空调制冷原理

       最近你有没有发现家里的空调制冷效果不如以前了？这可能是空调制冷系统管路内冷媒发生了泄漏。本文将介绍如何解决这个问题，让你的空调重新恢复制冷效果。

蒸发器结冰

       当空调制冷系统管路内冷媒发生泄漏时，蒸发器局部可能会结冰，有时候冰还会被风吹出来。

找到问题症结所在

       如果你发现空调制冷效果不如以前了，可以先试试自己清洗一下室内机回风过滤网。如果还是不行，那就得请空调厂家售后维修人员来检查一下了。

       请售后维修人员检查

       如果你的空调制冷效果仍然不理想，建议请空调厂家售后维修人员来检查一下。他们会帮你找到问题的症结所在，并进行相应的维修。

空调制冷系统的工作原理？

       雪花标志是制冷。

高压液体制冷

       空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器。同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。

贯流风扇热交换

       同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。

低压蒸发吸热

       高压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量。

循环流动降温

       如此室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。

汽车空调系统的组成？

       一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。

       制冷系统

        一。一般制冷原理

        一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。

        压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入蒸发器的入口，从而完成制冷循环。

        1.蒸汽压缩式制冷原理

        单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。其工作过程如图1所示。

        图1. 制冷系统的基本原理

        液体制冷剂在蒸发器中吸收被冷却的物体热量之后，汽化成低温低压的蒸汽、被压缩机吸入、压缩成高压高温的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷却介质(水或空气)放热，冷凝为高压液体、经节流阀节流为低压低温的制冷剂、再次进入蒸发器吸热汽化，达到循环制冷的目的。这样，制冷剂在系统中经过蒸发、压缩、冷凝、节流四个基本过程完成一个制冷循环。

        在制冷系统中，蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是制冷系统中必不可少的四大件，这当中蒸发器是输送冷量的设备。制冷剂在其中吸收被冷却物体的热量实现制冷。压缩机是心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。冷凝器是放出热量的设备，将蒸发器中吸收的热量连同压缩机功所转化的热量一起传递给冷却介质带走。节流阀对制冷剂起节流降压作用、同时控制和调节流入蒸发器中制冷剂液体的数量，并将系统分为高压侧和低压侧两大部分。实际制冷系统中，除上述四大件之外，常常有一些辅助设备，如电磁阀、分配器、干燥器、集热器、易熔塞、压力控制器等部件组成，它们是为了提高运行的经济性，可靠性和安全性而设置的。

        2. 制冷系统主要部件构成

        空调机根据冷凝形式可分为：水冷式和空冷式两种，根据使用目的可分为单冷式和制冷制暖式两种，不论是哪一种型式的构成，都是由以下的主要部件组合而成的。

        制冷系统主要部件有压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀(或毛细管、过冷却控制阀)、四通阀、复式阀、单向阀、电磁阀、压力开关、熔塞、输出压力调节阀、压力控制器、贮液罐、热交换器、集热器、过滤器、干燥器、自动开闭器、截止阀、注液塞以及其它部件组成。

        电气系统主要部件有电机(压缩机、风机等用)、操作开关、电磁接触器、连锁继电器、过电流继电器、热动过电流继电器、温度调节器、湿度调节器、温度开关(除霜、防止结冻等用)。压缩机曲轴箱加热器，断水继电器，电脑板及其它部件组成。

        控制系统由多个控制器件组成，它们是：

        制冷剂控制器：膨胀阀、毛细管等。

        制冷剂回路控制器：四通阀、单向阀、复式阀、电磁阀。

        制冷剂压力控制器：压力开闭器、输出压力调节阀、压力控制器。

        电机保护器：过电流继电器、热动过电流继电器、温度继电器。温度调节器：

        温度位式调节器、温度比例调节器。湿度调节器：湿度位式调节器。

        除霜控制器：除霜温度开关、除霜时间继电器、各种温度开关。

        冷却水控制：断水继电器、水量调节阀、水泵等。

        报警控制：超温报警、超湿报警、欠压报警及火警报警、烟雾报警等。

        其它控制：室内风机调速控制器、室外风机调速控制器等。

        3 常用制冷剂及其性质

        制冷剂的种类较多，现就氟里昂12和22作简要介绍：

        a. 氟里昂12(CF2Cl2)代号R12 氟里昂12是一种无色、无臭、透明、几乎无毒性的制冷剂，但空气中含量超过80%时会引起人的窒息。氟里昂12不会燃烧也不会爆炸，当与明火接触或温度达到400℃以上时，能分解出对人体有害的氟化氢、氯化氢和光气(CoCl2)。 R12是应用较广泛的中温制冷剂，适用于中小型制冷系统，如电冰箱、冰柜等。 R12能溶解多种有机物，所以不能使用一般的橡皮垫片(圈)，通常使用氯丁二烯人造橡胶或丁睛橡胶片或密封圈。

        b. 氟里昂22(CHF2Cl)代号R22 R22不燃烧也不爆炸，其毒性比R12稍大，水的溶解度虽比R12大，但仍可能使制冷系统发生“冰塞”现象。 R22能部分地与润滑油互相溶解，其溶解度随着润滑油的种类及温度而改变，故采用R22的制冷系统必须有回油措施。

        R22在标准大气压力下的对应蒸发温度为-40.8℃，常温下冷凝压力不超过15.68×105 Pa，单位容积制冷量与比R12大60％以上。在空调设备中，大都选用R22制冷剂

汽车空调制冷原理

       汽车空调系统由制冷系统、采暖系统、配气/通风系统、控制系统、空气净化系统，五个子系统组成。

       1、制冷系统

       作用：对车内空气和由外部进入车内的新鲜空气进行冷却、除湿，使车内的空气变得凉爽舒适。

       组成：由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、冷凝器散热风扇、鼓风机、制冷管道、制冷剂、等组成。

       2、采暖系统

       作用：对车内空气和由外部进入车内的新鲜空气进行加热，进行供暖和除湿。

       组成：一般由加热器芯、水阀、鼓风机、控制面板、管路、等组成。

       3、配气/通风系统

       作用：将来自外面的新鲜空气吸入车内，进行通风和换气。

       组成：由进气模式风门、鼓风机、混合气模式风门、气流模式风门、导风管、等组成。

       4、控制系统

       作用：对空调制冷系统和加热系统的温度、压力进行控制，并对车内空气的温度、风速加以控制，满足驾驶人对车内环境的需求。

       组成：主要指控制面板和控制电路。

       5、空气净化系统

       作用：除去空气中的灰尘、异味以及其他有毒气体，使空气变得清洁、干净，有助于驾驶人员的身心健康。

       组成：过滤除尘由无纺布、干式纤维滤清器、金属网格浸油滤清器组成。静电除尘由粗滤器、除尘电极、充电电极、负离子发生器、鼓风机、活性炭滤清器、等组成。

制冷系统原理

       汽车空调工作原理

       汽车空调制冷系统由压缩机，冷凝器，贮液干燥器，膨胀阀，蒸发器和鼓风机等组成。之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作，制冷剂以不同状态在密闭系统内循环流动。

       每个循环又四个基本过程：

       1、压缩过程：吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出压缩机。

       2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由压力及温度的降低，冷凝成液体排热量。

       3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以细小液滴排出膨胀装置。

       4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。

       空调系统使用注意

       1、车用空调系统在冬季时基本处于停用状态，在最初的启动前应先检查皮带松紧度，且应在发动机怠速下先运转一段时间，观察是否启动正常并在运转时检查制冷效果如何，若不启动或制冷效果不理想就应到服务站进行检查。

       2、空调系统在使用过程中易吸入灰尘及细菌，所以长时间使用后应对空调系统进行一次除尘、除菌处理，以保证车内人员的身体健康。

       3、开启空调一段时间后观察发动机水温情况，若出现水温高的现象，有可能是冷凝器表面过脏(如黏附柳絮、尘土等)、电子扇不工作、压力控制器不工作等造成的。如果在使用中出现以上问题应及时停止空调系统的工作，且到服务站进行维修。

       空调制冷原理：

       热量不是自己从温度低的地方跑到温度高的地方的，是通过空调里面的一种叫做“制冷剂的物质”进行一系列的物理变化。制冷剂，又称“冷媒”、“雪种”，实际上这些叫法仅仅是一种习惯叫法。

       简单说下制冷剂，就是各种空调中借以完成热量转移的媒介物质。这些物质通常以可逆的相态变化（如气-液相变）来增大功率。

       而空调制冷机的制冷剂则用来将低温处的热量传动到高温处。

       首先，制冷剂在压缩机里面变成高温高压的气态，进入到冷凝器里面，在冷凝器里面，制冷剂经过经过空气或者气态物质进行热交换后冷却变成高压液态，这个是制冷剂的第一次相态变化，在这里，气态变液态的过程超外面放热，这就是我们夏季经过空调外机的时候，感受到吹出来的是热风，这个热量就是空调外机的利用室外的空气和冷凝器里面的高温高压的气态制冷剂热交换后变成温度较高的空气吹出来。

       然后液态的制冷剂经过节流机构（有的空调器里面是膨胀阀、有的空调器里面是毛细管、有的空调器里面是孔板……），这个节流机构，你也可以理解为消火栓的水枪（高压的水经过水枪，压力变低了），高压液态的制冷剂从节流机构经过，变成了低压液态的制冷剂。

       而制冷剂最大的特点就是沸点和压力相关，压力变低，沸点也变低，这样，低压制冷剂进入蒸发器，低压液态变成低压气态，这个过程是需要吸热的，所吸收的热量来自蒸发器外表面。这样，经过蒸发器表面的空气的热量被蒸发器内部的低压液态制冷剂吸收带走空气温度降低，也就是空调内机吹出来的风，温度比空调内机吸进去的风温度低。

       在经过蒸发器后，制冷剂就成为了低压气态，这样的气态制冷剂再次进入压缩机，经过压缩机再次压缩，变成了高温高压的气态制冷剂，开始下一个循环，空调就是这样周而复始的进行热量搬运的。

       好了，关于“空调制冷系统”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“空调制冷系统”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。